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日本船企合作研發氨燃料動力船和液氨運輸船

2020-08-13 09:03:01
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

日本船企合作研發氨燃料動力船和液氨運輸船

日本郵船(NYK)將聯手日本造船聯合(JMU)和日本船級社(NK)共同開發氨氣作為船舶燃料的應用和液氨運輸船。

8月6日,三家公司簽署了聯合研發協議,將合作商業化一艘以氨氣為主要燃料的氨動力氨氣運輸船(AFAGC),以及一艘氨氣浮式儲存再氣化駁船(A-FSRB)。此次合作,航運公司主要負責探索運營方式的建立、法律合規性及經濟評估,船廠將負責船舶的研發。船級社主要負責安全方面的技術驗證和指南的制定。項目旨在研究使用氨氣作為船用燃料,探索氨氣的大量運輸和供應,以及未來將氨混合燃料引入由日本電力公司運營的燃煤發電站的解決方案中。

氨氣被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一。氨燃料作為零碳能源,能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求,使船舶滿足未來EEDI要求。隨著氨燃料需求預期將會擴大,對穩定供應的運輸基礎設施的需要也將不斷增加,因此三家合作伙伴決定啟動AFAGC和A-FSRB的聯合研發。

目前,大規模的海上氨氣運輸是由多用途LPG船來完成的。而在最新的項目中,合作伙伴將從事液化氨氣船的研發工作。日本郵船表示,預計使用氨氣作為船舶燃料,將有助于遠洋船舶早日實現零排放。

日本船企合作研發氨燃料動力船和液氨運輸船

除了AFAGC之外,合作伙伴還將研發世界上第一艘專門用于氨氣浮式儲存和再氣化的駁船。日本郵船稱,該項目通過利用駁船作為陸地設施(儲罐、再氣化設施等)的替代品、穩定地供應氨氣燃料,預計將有助于氨氣燃料的盡早引入。

具體而言,聯合研發工作的目的不僅在于利用氨氣作為船舶燃料,同時還包括了建立氨氣的大規模運輸和供應方法,并成為日本電力公司燃煤電廠引入氨混合燃燒的解決方案。因此,預計研發工作將大大促進海事行業和能源工業的脫碳化。

減少溫室氣體排放是航運業的一個重要事項。根據IMO設定的目標,到2050年,航運業溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。IMO秘書長林基澤(Kitack Lim)認為,IMO的雄心只有通過技術創新的研發應用和引進替代燃料才能實現,這意味應盡快運用低碳排放或零碳排放燃料。

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