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長榮海運運營改善看好下半年集運市場

2020-08-14 08:52:16
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

長榮海運運營改善看好下半年集運市場

長榮海運運營表現持續改善,看好下半年集運市場發展。

長榮海運董事長張正鏞近日指出,今年1月長榮海運運營表現良好,2月開始有所下降,2月至5月全球封鎖期間各航線貨量約減少了10%至20%左右。不過近期隨著各地陸續解封,東西向航線及亞洲近洋航線貨量已經明顯回溫。在價量齊揚運量回升的同時,國際油價走低對航運公司而言都是有利因素。

張正鏞稱,6月以來長榮海運臨時追加短租船響應旺季到來,直接證實目前集運市場相當不錯。7 月長榮美國線艙位需求已經超過去年,而歐洲線與去年表現差異不大,顯示出第三季度傳統旺季可期。整體而言長榮海運運營持續改善,6月平均運價已經回到1月790美元/TEU的水準,運量56萬TEU也接近1月58萬TEU水位,平均油價由1月每噸483美元到6月降到244美元。

他表示,今年雖然有疫情影響,但長榮海運所有合約都已經談妥,客戶也都支持,上半年國際需求減緩卻正好加速航運公司調整運力。因此盡管第一季度長榮海運虧損新臺幣4.42億元,這一數字卻低于預期。今年長榮海運簽訂的長約運價較2019年調漲或持平,運營表現可期。

另一方面,長榮海運也善用第一季度疫情沖擊市場需求的時間,積極將船隊送入船塢加裝脫硫裝置。

Alphaliner的數據顯示,長榮海運運力排名全球第七,總運力約為192艘123.17萬TEU,占市場份額5.4%。船隊中自有船舶約占56%,租入船舶44%。到2022年年底,長榮海運共訂造72艘新船,其中11艘已經交付,還有61艘正在建造,預計運力將增加52.9萬TEU,屆時將躋身全球前五大航運公司之列。

最新航交所報價顯示,美西線和美東線運價依舊維持在較高水平。近期,短租船也開始加入運輸,顯示出市場運力供應吃緊。長榮海運還有61艘新船等待交付,2021年運力將顯著增加。但張正鏞認為,增加運力要看整個市場供需決定,就調研數字來看,2021年市場供需比例平衡,新增運力不會有壓力。

考慮到疫情尚未真正緩解,需求不確定性較高,長榮海運提到,后疫情時代可留意的現象包括反全球化的保護主義興起、區域經濟興起,產業供應鏈去中化等。張正鏞強調,疫情使國際需求減緩、航運公司加速運力調整,海運聯盟是既合作又競爭,而長榮海運每條航線均規劃投入最合適的船型,并裝有脫硫裝置,可使用最低油價的高硫燃料,具備競爭優勢。

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